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新出爐2016年鐵路計(jì)劃開(kāi)工項(xiàng)目

1、貴陽(yáng)至南寧客運(yùn)線。350公里/小時(shí)，正線長(zhǎng)482km；包括貴陽(yáng)樞紐：大土聯(lián)絡(luò)線、貴安聯(lián)絡(luò)線、貴陽(yáng)北二動(dòng)車(chē)所，貴安動(dòng)車(chē)所；南寧樞紐：南寧東客車(chē)聯(lián)絡(luò)線，欽廣聯(lián)絡(luò)線，欽柳聯(lián)絡(luò)線，南寧二動(dòng)車(chē)所和五象中間站。新建路基56.55km，隧道113座/269.83km，橋梁223座/183.01km，車(chē)站16個(gè)。下半年開(kāi)工。2、贛州至深圳鐵路客運(yùn)線。時(shí)速350公里/小時(shí)，新建正線長(zhǎng)度430km。下半年開(kāi)工。3、中衛(wèi)至蘭州客運(yùn)線。北起寧夏自治區(qū)中衛(wèi)市，向南經(jīng)甘肅省白銀市...

2016年高鐵開(kāi)工線路盤(pán)點(diǎn) | 總里程3158公里，投資額達(dá)4713億元

初步統(tǒng)計(jì)，2016年將有12條高速鐵路線路開(kāi)工，開(kāi)工線路里程為3157.63公里，投資額達(dá)4713.27億元，不足“十三五”規(guī)劃初步方案的六分之，但這是由于此處統(tǒng)計(jì)的均為高速鐵路項(xiàng)目，未包含普通鐵路項(xiàng)目。 1雙龍高鐵 雙龍高鐵項(xiàng)目介紹:雙龍高鐵由福建省龍巖市至廣東省河源市龍川。雙龍高鐵初步擬定線路從福建龍巖站引出，并行龍廈鐵路北側(cè)前行至翠屏山側(cè)折向南，后跨過(guò)龍廈鐵路、龍津河向南前行至東肖鎮(zhèn)設(shè)龍巖南預(yù)留站，向西南經(jīng)坎市鎮(zhèn)設(shè)站后南行，下穿莆永高速至湖雷鎮(zhèn)后設(shè)湖...

四川十三五規(guī)劃公路、鐵路項(xiàng)目匯總

2016年1月29日，四川省十二屆人民代表大會(huì)四次會(huì)議通過(guò)了四川省民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十三五”規(guī)劃綱要，今日（2月15日）由四川日?qǐng)?bào)文發(fā)布。 這個(gè)《四川省民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展十三個(gè)五年規(guī)劃綱要（2016-2020年）》有多重要呢？ 太重要了！它明確了四川未來(lái)五年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的宏偉目標(biāo)、主要任務(wù)和重大舉措，是省各族人民的共同愿景，是政府履行職責(zé)的重要依據(jù)，是引導(dǎo)市場(chǎng)主體自主決策的重要參考。 從4萬(wàn)字的《規(guī)劃綱要》文中，川報(bào)觀察摘錄了老百姓關(guān)心的有關(guān)交通、生態(tài)的幾張...

昆明地鐵3號(hào)線金太區(qū)間左線隧道二襯結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完成

由中鐵四局城軌分公司承建的昆明地鐵3號(hào)線金太區(qū)間下穿人民東路延長(zhǎng)線暗挖隧道項(xiàng)目左線隧道二襯結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完成。 據(jù)悉，由于該暗挖隧道下穿機(jī)場(chǎng)高速路，車(chē)流量大，為確保機(jī)場(chǎng)高速路安暢通，保證隧道襯砌結(jié)構(gòu)質(zhì)量，項(xiàng)目部采用鋼模臺(tái)車(chē)施工。澆筑前，在拱頂每隔3m預(yù)留根注漿管，確保澆筑完成后通過(guò)注漿管注漿，填充拱頂可能出現(xiàn)的空洞，同時(shí)為降低拆除臨時(shí)鋼支撐時(shí)機(jī)場(chǎng)高速路面產(chǎn)生沉降控制在規(guī)范范圍內(nèi)，即臨時(shí)支撐在非機(jī)場(chǎng)高速路下方拆除采取“拆二留三”的方式施工，在機(jī)場(chǎng)高速路下方時(shí)...

中鐵五局四公司寶蘭客塔稍村隧道完成環(huán)二襯澆筑

3月11日上午11點(diǎn)30分，由中鐵五局四公司突擊增援的寶蘭客塔稍村隧道出口，在經(jīng)過(guò)連續(xù)20小時(shí)的緊張作業(yè)后，完成出口進(jìn)場(chǎng)后環(huán)12米二襯澆筑。標(biāo)志著中鐵五局四公司塔稍村隧道項(xiàng)目部的各項(xiàng)工序面步入正軌。 塔稍村隧道地處陜西省寶雞市西南，屬西秦嶺中山區(qū)，位于渭河南岸。隧道長(zhǎng)4926.25m，為雙線隧道。四公司塔稍村項(xiàng)目部承擔(dān)的出口方向施工任務(wù)為743米，洞身均位于直線上，其中DK653+900～DK654+100段通過(guò)向斜核部，巖體相對(duì)較破碎，節(jié)理裂隙較發(fā)育，且...

建筑施工襯砌臺(tái)車(chē)安操作規(guī)程

（1）操作人員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)、熟悉掌握襯砌臺(tái)車(chē)的性能、結(jié)構(gòu)、原理，經(jīng)考試合格并取得操作證后，方可操作。 （2）臺(tái)車(chē)工作前，做好臺(tái)車(chē)的檢查和接地工作，檢查電源相序和漏電保護(hù)裝置，避免臺(tái)車(chē)漏電和電機(jī)反轉(zhuǎn)造成逆向行駛。 （3）檢查鋼軌間距必須符合要求，夾板和枕木應(yīng)完好。臺(tái)車(chē)前進(jìn)方向無(wú)危巖和障礙物，機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)完好。在確認(rèn)各部完好無(wú)誤時(shí)，再鳴號(hào)前進(jìn)。 （4）臺(tái)車(chē)行走時(shí)，應(yīng)有人指揮。臺(tái)車(chē)前后左右頂部要設(shè)防護(hù)崗，操作人員要聽(tīng)從指揮，嚴(yán)守崗位。 （5）實(shí)行掛P制，打好前后...

蒙華鐵路青化砭1號(hào)隧道出口二襯臺(tái)車(chē)順利通過(guò)驗(yàn)收

2016年4月13日，中鐵二十局蒙華鐵路7標(biāo)工區(qū)青化砭1號(hào)隧道出口襯砌臺(tái)車(chē)順利拼裝完成并通過(guò)監(jiān)理站的驗(yàn)收，預(yù)示著該隧道即將進(jìn)入二襯砼施工階段。 目前，青化砭1號(hào)隧道出口開(kāi)挖支護(hù)與二襯仰拱施工平穩(wěn)推進(jìn)，二次襯砌作為隧道施工中后成形的結(jié)構(gòu)，對(duì)隧道施工起著至關(guān)重要的作用，而襯砌臺(tái)車(chē)是保證二襯施工質(zhì)量及進(jìn)度的前提，為此，蒙華鐵路7標(biāo)工區(qū)積與二襯臺(tái)車(chē)廠家溝通，由廠家派遣經(jīng)驗(yàn)豐富的臺(tái)車(chē)拼裝技術(shù)員深入到施工現(xiàn)場(chǎng)，與現(xiàn)場(chǎng)管理人員緊密協(xié)作，于2016年4月13日完成臺(tái)車(chē)的拼...

新臺(tái)隧道明洞率先使用水溝電纜槽臺(tái)車(chē)施工

隨著車(chē)混凝土的澆筑，深茂鐵路中交三航局1標(biāo)承建的新臺(tái)隧道明洞開(kāi)始使用水溝電纜槽臺(tái)車(chē)混凝土澆筑施工，在線率先拉開(kāi)使用水溝電纜槽臺(tái)車(chē)施工序幕。 有洛陽(yáng)高飛橋隧機(jī)械有限公司加工制作的水溝電纜槽臺(tái)車(chē)襯襯砌12米；天模；施工質(zhì)量、速度及美觀度大大的提高。 本水溝電纜槽臺(tái)車(chē)有32個(gè)油缸組成，使用方便快捷。行走方式為自行式。 ---------------------------- 洛陽(yáng)高飛橋隧機(jī)械有限公司業(yè)制作各種隧道襯砌臺(tái)車(chē)、臺(tái)車(chē)配件、防水板臺(tái)車(chē)、水溝電纜槽臺(tái)車(chē)、仰...

水溝電纜槽臺(tái)車(chē)整體模板施工工藝

1、工藝點(diǎn) 水溝電纜槽臺(tái)車(chē)采用整體模架施工工藝，解決了傳統(tǒng)小模板加工拼裝，工序復(fù)雜、功低等現(xiàn)象，具有提高模板的整體性，簡(jiǎn)化施工工序，加快施工速度，保證結(jié)構(gòu)質(zhì)量等點(diǎn)。 2、適用范圍 適用于隧道內(nèi)水溝、電纜槽混凝土等施工。 3、工藝原理 整體模架是為西成客鐵路隧道內(nèi)水溝、電纜槽混凝土施工門(mén)設(shè)計(jì)，采用行走式整體鋼模板，通過(guò)吊梁桁架拉桿及芯模支撐絲桿進(jìn)行脫立模；通過(guò)安裝了移動(dòng)式澆注分料漏斗，可逐漸向前推移，模架配備了行走裝置，混凝土采用輸送泵車(chē)進(jìn)行灌注。該模架整體...

中鐵二十局集團(tuán)蒙華鐵路7標(biāo)項(xiàng)目李家臺(tái)隧道(進(jìn)口)模二襯成功澆筑

（中華鐵道網(wǎng)通訊員李海明王嚴(yán)）4月2日，蒙華鐵路7標(biāo)項(xiàng)目李家臺(tái)隧道(進(jìn)口)模二襯砼澆筑在陣鞭炮聲中拉開(kāi)了嶄新的施工序幕。標(biāo)志著該項(xiàng)目在“大干100天”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)中，施工進(jìn)度取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。 此次澆筑的李家臺(tái)隧道(進(jìn)口)模二襯施工長(zhǎng)為12米，采用襯砌臺(tái)車(chē)、泵送砼整體襯砌。這座隧道模二襯澆筑施工能否次成功，能否在標(biāo)段起到率先澆筑的模范作用。在澆筑前從業(yè)主、監(jiān)理、項(xiàng)目部、到工區(qū)各導(dǎo)及現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員都非常重視施工作業(yè)。澆筑前，他們?cè)诜磸?fù)討論施作方案、認(rèn)真鋪設(shè)防...

洛陽(yáng)高飛公司生產(chǎn)的貴陽(yáng)地鐵站臺(tái)臺(tái)車(chē)開(kāi)始投入使用

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洛陽(yáng)高飛水溝電纜槽臺(tái)車(chē)在深茂鐵路投入使用了

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