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蘭州樞紐分部自動液壓臺車助推水溝電纜槽施工

6月23日，蘭州樞紐分部五星坪隧道進口板水溝電纜槽施工成功采用軌行式液壓水溝電纜槽臺車澆筑完成。 軌行式液壓水溝電纜槽臺車是局推廣的“隧道四項xianjin工序創(chuàng)新技術(shù)”之，水溝電纜槽臺車主要由自動行走系統(tǒng)、龍門架、水溝電纜槽鋼模、擋墻模板、水溝電纜槽定位系統(tǒng)、挑梁、液壓系統(tǒng)等組成，采用龍門架做框架，臺車自動行走，澆筑次左右側(cè)各12米；擋墻模板單側(cè)采用8套油缸，6套固定環(huán)向尺寸及澆砼時的固定模；采用龍門架挑梁定位，挑梁設(shè)計滑動導套；單側(cè)采用環(huán)向兩頭間距調(diào)節(jié)...

京沈客TJ-3標召開隧道水溝電纜槽件評估會議

近日，中鐵十九局集團京沈客TJ-3標在工區(qū)紅山隧道進口召開標段內(nèi)隧道水溝電纜槽件評估會議，項目部總工、安總監(jiān)、安質(zhì)部長、工程部長、測量部長、二工區(qū)經(jīng)理、總工、施工科長、安質(zhì)科長、隧道隊隊長及隧道部技術(shù)員參加會議。 會議當天，各參與人員在紅山隧道進口集合，現(xiàn)場觀摩隧道水溝電纜槽施工情況，現(xiàn)場由工區(qū)施工科長兼紅山隧道進口技術(shù)負責人車文斌介紹施工情況?，F(xiàn)場觀摩結(jié)束后在工區(qū)二樓會議室召開項會議，會議由車文斌介紹施工經(jīng)驗：紅山隧道進口水溝電纜槽采用電纜槽臺車現(xiàn)場澆筑...

橋梁模板隧道臺車的要求

橋梁模板是新澆混凝土成型用的模型，模板系統(tǒng)由模板、支承件和緊固件組成，混凝土結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)成型的模具，由面板和支撐系統(tǒng)組成。常用的橋梁模板包括木模板、定型組合模板、大型工具式的大模板、爬模、滑升模板、隧道模、臺模(飛模、桌模)、yongjiu式模板等。模板分為：鋼模板，竹膠板，木模版，塑膠板。竹膠板般都是次性的，而其他板則可以刷上脫模劑、模板漆，以此延長模板的壽命，澆注出高質(zhì)量的墩柱。要求橋梁模板滿足： 1、能保證結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的形狀尺寸準確; 2、有足...

中鐵四局杭黃鐵路項目部創(chuàng)新隧道工裝

中鐵四局杭(州)黃(山)鐵路項目部去年10月開工以來，先后投入200多萬元，創(chuàng)新隧道工裝設(shè)備及工藝，解決了不少隧道施工質(zhì)量通病問題，施工進度明顯加快，經(jīng)濟益也逐步顯現(xiàn)。 創(chuàng)新隧道二襯臺車固定止水帶鋼模。項目部依據(jù)構(gòu)造鏈接原理，將工字鋼固定后座與二襯臺車采用焊接連接，同時將固定模與二襯臺車模板采用螺栓連接后再與活動鋼模采用合頁進行連接。成型后的二襯部混凝土平整、不變形，環(huán)向止水帶不易受損傷，從根本上解決了二襯施工縫漏水隱患。 創(chuàng)新矮邊墻縱向止水帶的固定工裝。...

大臨鐵路線隧道板二襯澆筑完成

由中鐵五局成都工程公司承建的大臨鐵路二標巍寶山隧道板二襯成功澆筑，成為大臨鐵路線家澆筑隧道二襯的施工單位。 巍寶山隧道長4983米，位于云南省大理州巍山縣巍寶山鄉(xiāng)境內(nèi)，隧道集順層、順層偏壓、滑坡、有害氣體、瓦斯突出、巖溶、高地溫，隧道出口緊鄰安樂雙線大橋橋臺，安樂車站伸入隧道出口設(shè)置車站襯砌508m。隧道洞身大埋深約204m，小埋深約30m。為加快施工進度，滿足施工場地需要，結(jié)合地形，地質(zhì)條件，采用進口、斜井、出口三個工作面掘進。隧道采用新奧法和臺階法施工...

十五局公司西南環(huán)項目取消晉祠地下站隧道版二襯順利澆筑

6月16日，隨著后車混凝土澆筑完畢，由中鐵建中鐵十五局集團公司太原西南環(huán)項目部承建的取消晉祠地下站隧道版二襯混凝土成功澆筑，標志著該隧道進入二襯施工環(huán)節(jié)，為實現(xiàn)節(jié)點工期目標邁進了堅實的步。 取消晉祠地下站隧道長470米，原設(shè)計為晉祠地下車站，現(xiàn)變更為雙線明挖隧道通過，隧道主體采用明挖抗浮結(jié)構(gòu)襯砌。施工地段地下水位淺，地質(zhì)比較復雜。自今年開工以來，為確保工期目標的穩(wěn)步推進，該項目部統(tǒng)籌管理多措并舉，積組織技術(shù)人員開展技術(shù)攻關(guān)，制定切實可行的辦法。是加大協(xié)調(diào)力...

萬利高速趕場隧道左洞二襯臺車順利通過驗收

萬利高速公路五分部趕場隧道左洞二襯臺車拼裝完成，并順利通過驗收，現(xiàn)已投入使用。這標志著趕場隧道進入面施工階段。 趕場隧道左線長1070米，右線長1095米，為般小凈距+分離式隧道，左線Ⅴ圍巖占73.7%，右線Ⅴ圍巖占57.4%，施工難度大。左洞二襯臺車每模襯砌長度達10米，制作精良、結(jié)構(gòu)xianjin、操作方便，具有液壓立模、脫模、襯砌表面光潔度高、襯砌速度快等點。為確保設(shè)備的安，11月12日，總承包部質(zhì)檢部驗收小組，比對圖紙、核對檢測，對該套設(shè)備進行了驗...

肖屋二號隧道出口板二襯成功澆筑

6月29日凌晨4時，隨著后車混凝土泵送至二襯臺車模板中，中鐵二十局集團公司昌贛客項目部肖屋二號隧道出口板二襯順利澆筑完成。 肖屋二號隧道位于江西省贛縣江口鎮(zhèn)境內(nèi)，長258米，洞門明挖段35米、暗洞223米部為V圍巖，地質(zhì)條件復雜，安風險大。進洞以來，項目部堅持圍巖觀測、超前地質(zhì)預報，班前安講話等制度，不斷推進隧道施工進度。為保證此次隧道出口板二襯的順利施工，項目部召開了施工題會議，制定詳細周密的襯砌施工方案;做好施工準備，確保照明裝置正常通電、施工機械的正...

格庫鐵路阿爾金山隧道出口模板臺車拼裝完成

7月9日，由中鐵隧道集團處有限公司格庫鐵路新疆S6標項目三分部承建的阿爾金山隧道出口模板臺車拼裝完成，這也是格庫鐵路新疆S6標個拼裝完成的模板臺車。 格庫鐵路新疆段S6標阿爾金山隧道為單線單洞隧道，長13.195公里，由三分部負責施工的出口段為5.06公里，隧道穿越斷裂構(gòu)造帶、破碎富水帶、高地應(yīng)力、巖溶、膨脹巖等不良地質(zhì)發(fā)育，巖層揉皺褶曲，地質(zhì)條件異常復雜，工期緊任務(wù)重，既是標段內(nèi)的控制工程又是重點工程。 隧道出口段設(shè)計制作的正洞模板臺車設(shè)計有長度為12...

龍懷高速公路34標項目版二襯成功澆筑

通過近十個小時的努力，中鐵十局五公司龍懷34標里東塘隧道板二襯順利澆筑完成，這標志著項目部隧道施工進入多工序循環(huán)施工階段。 龍懷高速里東塘隧道地質(zhì)條件較差，存在較多溶洞，施工干擾多、難度大。為確保質(zhì)量達到規(guī)范要求，項目部防水板搭接堅持“上游壓下游，下部壓上部”的原則；讓防水板鋪設(shè)要求與初支緊貼并留有余長，以免因二襯混凝土膨脹而開裂；在鋼筋網(wǎng)片鋪設(shè)時，保證橫平豎直、焊縫飽滿，主筋與橫向鋼筋的間距嚴格按設(shè)計要求施工；同時，技術(shù)負責人與測量班對臺車進行嚴密測量，...

渭武項目木寨嶺隧道3#斜井開始二襯施工

7月28日，中鐵二十局三公司渭項目木寨嶺隧道3#斜井二襯混凝土澆注正式拉開序幕，經(jīng)過施工人員近7個小時的努力，版二襯108立方混凝土順利完成澆筑。 木寨嶺隧道位于甘肅省漳縣與岷縣交界處的木寨嶺，隧道右線長15公里，縱坡1.51%，左線長度16公里，縱坡1.51%，大埋深638米。其中由中鐵二十局三公司渭武項目擔負施工的木寨嶺隧道3#斜井1265米，出口段左線5556米，右線5498米。該隧道地處高原高寒，強地震帶，強降雨集中。自然災(zāi)害頻發(fā)，施工環(huán)境惡劣；路...

武漢擁軍路隧道板二襯混凝土順利澆筑

武漢擁軍路隧道板混凝土立模。 軍路隧道雙臂導坑立仰拱模板。 圖為工人正在組裝襯砌臺車，為二板混凝土做準備。 8月1日17時左右，隨著后方混凝土順利澆筑，標志著由中鐵十局集團四公司武漢擁軍路項目部擔負施工的武漢市重難點市政工程——擁軍路隧道，順利完成板二襯混凝土澆筑。 擁軍路隧道為大跨超淺埋隧道，地處武漢交通繁忙的卓豹路和珞瑜路之間，凈空寬度16.6米，高度9.7米，是武漢市新建擁軍路關(guān)鍵、重要工程，更是武漢市在建的大跨度隧道。由于隧道為大跨超淺埋隧道，...