（中華鐵道網(wǎng)通訊員楊三柱）羊年早春的隴南，桃紅李白草綠，山川秀美。蘭渝鐵路武都至廣元段要求與蘭渝鐵路廣元至重慶段同年、同步2015年年底建成運(yùn)營，鐵路建設(shè)突然提速，中鐵十八局建設(shè)者們在難得機(jī)遇和挑戰(zhàn)面前，加班加點(diǎn)、爭分奪秒施工，力保證9.15西秦嶺隧道按期鋪通。

　　3月21日在集團(tuán)公司蘭渝指揮部召開的工程建設(shè)協(xié)調(diào)會上，蘭渝鐵路公司副總經(jīng)理兼總工程師王慶林激昂地說，十八局在蘭渝鐵路建設(shè)中管理和技術(shù)直是線的紅旗，在后保鋪通的關(guān)鍵時刻，十八局要堅(jiān)定信心把這面紅旗扛下去！蘭渝鐵路公司隴南指揮部常務(wù)副指揮長張有生說，保鋪通的關(guān)鍵是襯砌，要把所有資源的重點(diǎn)盯控在每天兩板的二次襯砌上，確保5月10日任務(wù)部完成！集團(tuán)公司副總經(jīng)理余柏華堅(jiān)定地表示，要堅(jiān)決打贏十八局在蘭渝鐵路建設(shè)的信譽(yù)仗、政治賬！

　　蘭渝鐵路西秦嶺隧道長28.234公里，是目前鐵路TBM和鉆爆法結(jié)合施工在建長隧道，于2014年7月15日實(shí)現(xiàn)線貫通。目前，隧道襯砌完成18063米，還剩1833米。而50天要完成襯砌，按常規(guī)施工，簡直就是根本不可能完成的任務(wù)。

　　施工大干要在勢。“體員工要樹立大干、搶的意識，拼搏70天，力以赴為了襯砌進(jìn)度，切工作往前趕”，“勞動力、管理力量、設(shè)備資源要按120%配備，橫通道按200%配備”，“要細(xì)化優(yōu)化施工組織，調(diào)整現(xiàn)有的資源，發(fā)揮大潛力，形成持續(xù)襯砌高產(chǎn)能力”。負(fù)責(zé)西秦嶺隧道襯砌施工的中鐵十八局集團(tuán)隧道公司總經(jīng)理黃明普在工地親自下達(dá)背水戰(zhàn)、攻堅(jiān)奪勝的動員令，參戰(zhàn)員工頓時熱情高漲。

　　背負(fù)集團(tuán)公司董事長、總經(jīng)理彭仕、黨委書記宋占波重托的集團(tuán)公司工程部長郭志強(qiáng)、集團(tuán)公司蘭渝指揮長蘇睿、西北區(qū)域指揮部副指揮宋道剛，連續(xù)幾天，從進(jìn)口到斜井，18公里隧道長度，洞里來洞里去，深腳淺腳，步行到工作面，爬上襯砌臺車，詳細(xì)了解施工情況?！芭_車澆筑板需要多長時間，混凝土罐車配備多少？能不能滿足現(xiàn)場需要？”，“所有的工作要圍繞襯砌展開，以襯砌為主線，其余附屬工程要圍繞襯砌穿插進(jìn)行”，“三公司要講大局，千方百計(jì)為襯砌讓開交通通道”，“增加的3部臺車，要4月1日現(xiàn)場組裝好，形成生產(chǎn)力”，“會車時要堅(jiān)持小車讓大車，空車讓重車”。郭志強(qiáng)身材魁梧，聲音洪亮，思路清晰，遇到問題現(xiàn)場敲板，當(dāng)場解決，說話直擊要害。蘭渝指揮部指揮長蘇睿個細(xì)節(jié)也不放過，“錯車通道，要設(shè)好警示標(biāo)志；電纜要懸掛上方3.5米，洞內(nèi)移動通信要馬上恢復(fù)”，并再叮囑現(xiàn)場，要增加干部值班力量，24小時到位；千方百計(jì)組織抓好洞內(nèi)清渣，為襯砌作業(yè)打下基礎(chǔ)。

　　斜井擔(dān)負(fù)大部分的襯砌任務(wù)，施工壓力大。2.4公里的斜井，12%坡度，隧道局、隧道公司40多臺挖機(jī)、罐車、渣車、指揮車進(jìn)出，交叉作業(yè)，交通干擾大。為保證襯砌施工，運(yùn)輸供料采取無軌轉(zhuǎn)有軌的方式，施工工大受影響。為提高混凝土的供應(yīng)能力，郭志強(qiáng)在斜井3#臺車、4號臺車來回看了幾遍，直在思考解決的辦法?！盁o軌有軌轉(zhuǎn)換平臺要調(diào)整位置，讓出現(xiàn)有通道；3號、4號臺車要采取無軌罐車供料，加快速度，減少和隧道局的干擾”?！斑@個方法好，罐車?yán)镁途徒臋M通道倒車、等車，有軌機(jī)車、罐車立供應(yīng)遠(yuǎn)的2號臺車，混凝土的供應(yīng)率大大提高”，大家無不為這方案叫好。

　　為加強(qiáng)施工管理交流，在隧道公司工作組副組長唐君德的提議下，工作組和現(xiàn)場管理人員建立了“臨時QQ討論組”。白天晚上，大家你言，我語，線上24小時隨時交流，非常熱鬧?！肮块L提議的雙線其中線利用溜槽不間斷澆筑混凝土經(jīng)現(xiàn)場模擬方案可行，在經(jīng)混凝土轉(zhuǎn)換平臺轉(zhuǎn)換后有望實(shí)現(xiàn)混凝土輸送及灌注相匹配及同能力提高”，負(fù)責(zé)斜井項(xiàng)目書記齊建鋒剛留言，就贏得大家點(diǎn)贊。

　　大干搶的是時間，關(guān)鍵在工提高。為滿足兩天1板的要求，現(xiàn)場不斷優(yōu)化施工工序，縮短工序循環(huán)時間，勞動競賽的熱潮如火如荼：襯砌施工按灌注1模20小時標(biāo)準(zhǔn)考核，每天每部臺車的立模、灌筑、拆模時間卡死，每輛罐車上料、運(yùn)輸、下料時間實(shí)行單車考核，分秒搶時間，爭分奪秒搶進(jìn)度，確保施工質(zhì)量好，進(jìn)度快……

　　3月24日西秦嶺隧道二次襯砌完成2板27米，進(jìn)口工區(qū)實(shí)現(xiàn)兩天板，施工速度明顯加快。中鐵十八局集團(tuán)隧道公司建設(shè)者們用聰明和智慧，辛勤和汗水正創(chuàng)造著鐵路建設(shè)的奇跡。