（1）二次襯砌施工（含加寬段）應采用液壓自動行走的整體襯砌臺車，襯砌臺車應結構尺寸準確，各種伸縮構件、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)運行良好，合理設置各支承機構；應滿足自動行走要求，并有閉鎖裝置，保證定位準確。

（2）二襯臺車必須在隧道進洞前進場，連拱隧道、小凈距隧道必須要有兩部二襯臺車，以確保左右線開挖、二襯的合理步距，確保結構安。

對加寬段處在Ⅳ、Ⅴ圍巖段落的，應門配備加寬段整體襯砌臺車，以確保加寬段二襯及時施作。

（3）臺車整體模板板塊由面板、支撐骨架、鉸接接頭、作業(yè)窗等組成，當襯砌斷面較大，所承受荷載較大時，支撐骨架應制成桁架結構，并盡量減少板塊接縫數量。模板及支架應具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性和抗上浮能力，能安的承受所澆筑混凝土的重力、側壓力以及在施工中可能產生的各項荷載。模板不凹凸、支架不偏移、不扭曲，滿足多次重復使用不變形。臺車設計應便于整體移動、準確就位，臺車主要構造參見圖8.3.1-1。

（4）臺車模板支撐桁架門下凈空應滿足隧道襯砌前方施工所需大型設備通行要求；桁架各層平臺的高度要滿足砼施工要求，利于工人進行安管、砼搗固等施工作業(yè)，必須要有上下行的爬梯。見圖8.3.1-2。

（5）為保證襯砌凈空，模板外徑應考慮變形量適當擴大，作為預留沉降量。

（6）兩車道二襯臺車面板鋼板厚應不小于10mm；三車道隧道二襯臺車面板鋼板厚應不小于12mm；四車道的二襯臺車必須經過計算，邀請有關家研究審查后定制。為減少二襯模板間痕跡，外弧模板每塊鋼板寬度采用2m，但不應小于1.5m，板間接縫按齒口搭接或焊接打磨。

為確保二襯臺車具有定的剛度和強度，兩車道臺車每延米重量應不低于6.8噸，三車道臺車每延米重量應不低于8.5噸。

（8）應在3m、5.3m、拱頂處設置作業(yè)窗，作業(yè)窗口間距縱向不宜大于3m，橫向不宜大于2.5m，窗口尺寸50cm×50cm，且應整齊劃；作業(yè)窗周邊應加強，防止周邊變形，窗門應平整、嚴密、不漏漿。如圖8.3.1-3。

（8）二襯臺車的長度應根據隧道的平面曲線半徑、縱坡合理選擇，長度般為10～12m，對曲線半徑小于1200米的臺車長度不應大于9m。

（9）襯砌臺車應工廠制造、現場拼裝，現場拼裝時應檢查其中線、斷面和凈空尺寸等；襯砌前對模板表面進行徹底打磨，清除銹斑，涂油防銹；對模板板塊拼縫進行焊聯并將焊縫打磨平整，抑制使用過程中模板翹曲變形而影響砼表面質量，避免板塊間拼縫處錯臺。

（10）對已使用過的二襯臺車。對各種伸縮構件、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)運行狀況進行嚴格的調試，確保使用狀態(tài)良好，否則應予更換。必須更換新的外弧模板，并經業(yè)模板廠家整修合格。